Motori della Akenaton

Mi devo rimettere al passo
Cercherò di combinare qualche cosa entro questa settimana
Stay tuned!!!!

Saranno le troppe "distrazioni"...

Rodolfo, hai ragione, ma mica me ne sto in disparte per fargli fare più motori!

Riprendiamo da dove abbiamo lasciato!

Citazione :

Anche la Aegyptus ha il suo motore
Scelto il propulsore per la versione "tranquilla" della Akenaton

La divisione motori della Akenaton ha messo a punto il nuovo motore che equipaggerà l'auto il cui nome ricorda la nazione del popolo da cui sono state attinte per milleni cultura e civiltà.
La Aegyptus ha difatti il tanto atteso motore che in queste ore è stato proposto al consiglio di amministrazione per l'approvazione.
Si tratta di un motore di 3.2 litri di cilindrata con 6 cilindri a V e 4 valvole per cilindro aspirato della potenza complessiva di 250cv.
Il propulsore (nome in codice 2xPe) permette alla trazione integrale della Aegyptus di raggiungere la velocità massima di 220km/h con una accelerazione 0-100km/h di 8.5sec.
Abbastanza contenuti i consumi:
Consumo Urbano: 17,8 Litri/100 Km (5,6 Km/L)
Consumo Combinato: 13,2 Litri/100 Km (7,6 Km/L)
Consumo Extra Urbano: 10,6 Litri/100 Km (9,4 Km/L)
Capacità Serbatoio: 64 Litri
Autonomia Media: 485 Km
In fase di definizione anche il motore della versione Ravage (nome in codice Bhut Jolokia)

fonte omniauto.it

Altro giro.. altra corsa!

Citazione :

King Valley TRR Naga
La direzione tecnica pronta al lancio del nuovo motore

A qualche mese di distanza dal lancio del TR350 che equipaggia la versione attuale della KingValley, la direzione tecnica della Akenaton è pronta al lancio del nuovo motore per la versione spinta Ravage.
Anche in questo caso, ha dichiarato ai nostri microfoni, il direttore tecnico HP, il motore che equipaggerà la versione sportiva sarà di tutto rispetto e perfettamente in linea con gli ultimi motori della gamma.
Dopo la Faraon FB Extreme (670cv) e la superlativa Sekmet +C (1018cv) in fase di ultimazione il KingValley TRR Naga promette di sbaragliare su tutti i fronti la concorrenza a cui tempo fa è stata messa a confronto vincendo senza problemi i vari test.
Prossimamente i dettagli promette il vicepresidente.

fonte ropubblica.it

Faccio un riassunto dei modelli di motore e i loro nomi in codice che poi aggiornerò sul blog

Akenaton King Valley TR350
Akenaton Ravage King Valley TRR Naga (in arrivo)
Akenaton 4PL Sekmet eHT
Akenaton Ravage Sekmet +C
Akenaton Ravage Faraon FB Extreme
Akenaton Aegyptus 2xPe
Akenaton Aegyptus Bhut Jolokia (in arrivo)

Rodolfo ha scritto:

Saranno le troppe "distrazioni"...

Tié Rodolfo! Malgrado le distrazioni,
il nostro vicepresidente non dorme mai!!!

È vero, devo ricredermi!

Complimenti Hp! Non sarà un po' troppo potente il motore della Aegyptus? Credevo che tanti cavalli ne avesse la Aegyptus Ravage

hp75 ha scritto:

Faccio un riassunto dei modelli di motore e i loro nomi in codice che poi aggiornerò sul blog

Akenaton King Valley (e Faraon) TR350
Akenaton Ravage King Valley TRR Naga (in arrivo)
Akenaton 4PL Sekmet eHT
Akenaton Ravage Sekmet +C
Akenaton Ravage Faraon FB Extreme
Akenaton Aegyptus 2xPe
Akenaton Aegyptus Bhut Jolokia (in arrivo)

Ottimo lavoro. Il 2xPe potrebbe andare ad alimentare anche la versione di punta della Bast...
Il TR350 magari potrebbe andare anche sotto il cofano della Sobek...
che ne dici?

No che non dormo chi dorme non piglia pesci e quì c'è da pescare tanto
Tanti cavalli dici Rod? Direi piuttosto che siamo al livello minimo per la gamma Akenaton classica... le Ravage navigano in acque ben più tempestose (ah... che poeta che sono ) intorno ai 700cv minimo... comunque l'articolo diceva che il motore è ancora in fase di approvazione.. se avete dei commenti/suggerimenti sono i benvenuti per migliorare il tutto

Seba.B.B. ha scritto:

Ottimo lavoro. Il 2xPe potrebbe andare ad alimentare anche la versione di punta della Bast...
Il TR350 magari potrebbe andare anche sotto il cofano della Sobek...
che ne dici?

Come dicevo a Rod poco fa pensavo che il 2xPe andrebbe bene per la Bast.. purchè tu per versione di punta non intendi la Ravage
Si direi che può andare anche per la Sobek (e Faraon) il TR350

hp75 ha scritto:

Seba.B.B. ha scritto:

Ottimo lavoro. Il 2xPe potrebbe andare ad alimentare anche la versione di punta della Bast...
Il TR350 magari potrebbe andare anche sotto il cofano della Sobek...
che ne dici?

Come dicevo a Rod poco fa pensavo che il 2xPe andrebbe bene per la Bast.. purchè tu per versione di punta non intendi la Ravage
Si direi che può andare anche per la Sobek (e Faraon) il TR350

No, no, non intendevo la Ravage...

Credo che Rod abbia ragione nel senso che più in là nel tempo serviranno motori anche meno "esaltati" per la Bast e per la Aegyptus... qualcosa compreso fra i 100 e i 150 cv per intenderci...

Fra l'altro il 2xPe me lo vedrei anche per la KingValley e la Sobek, no? E magari anche per un'entrata di gamma (si fà per dire con 250 cv!) della Faraon?

Non credo che la struttura della Aegyptus possa sopportare 700 cv, anche se in versione Ravage!

Quanto al 2xPE e al TR350, starebbero bene anche alla Horakty!

Direttive chiarissime

Diciamo allora che questo 2xPe è la versione intermedia tra l'entry level e la Ravage quindi per la considerei tale per la Aegyptus, la Bast e la Sobek... per la KingValley lo riterrei proprio l'entry level (vedere diretta concorrenza )... per la Faraon non so...
Faraon Sekmet e Cleopatras sono vetture ipersportive.. le immagino piuttosto con due motorizzazioni... le versioni Akenaton e le versioni Ravage e basta (o versioni 4PL) per gli altri modelli invece l'entry level e il pre-Ravage.. riassumo quì sotto la mia proposta... (domani se ho tempo faccio uno specchietto ad uso mega-riunione da consiglio di amministrazione )

Entry Level
2xPe:
KingValley

Intermediate
TR350:
KingValley
Faraon
Cleopatras
2xPe:
Aegyptus
Sobek
Bast

Ravage
TRR Naga (?):
KingValley
+C:
Sekmet
FB Extreme:
Faraon
Buth Jolokia:(?)
Aegyptus
Bast

4PL
eHT:
Sekmet/Cleopatras

Per la Aegyptus Ravage credo che dovremmo restare entro i 400...

anzi, potrebbe essere alimentata anche lei dal TR350! Sarebbe comunque il monovolume più potente del mondo ( credo)!!!

C-Metisse ha scritto:

Non credo che la struttura della Aegyptus possa sopportare 700 cv, anche se in versione Ravage!

Quanto al 2xPE e al TR350, starebbero bene anche alla Horakty!

Difatti il Buth Jolokia per la Aegyptus e la Bast in versione Ravage non avrà quella potenza
Sarà meno potente del FB Extreme quindi molto ma molto meno di 600cv... in ogni caso le versioni Ravage hanno strutture particolari che permettono di sopportare potenze elevate
Per la Horakty voci di corridoio parlavano di un motore centrale appositamente dedicato.... gli ingegneri della divisione tecnica ci stanno a ragionare su

Benissimo

Credo che la Horakty dovrebbe avere una potenza che vada dai circa 280 ai circa 450... e poi una versione ravage di... 700/800?

Ultim'ora!

Citazione :

Nuova gamma di motori per la Akenaton
Allo studio versioni per i modelli entry level

Voci recenti confermano che all'interno della Akenaton sono allo studio propulsori di potenza inferiore rispetto a quanto la direzione tecnica Akenaton ci ha fino ad ora abituati.
I nuovi motori allo studio avranno una potenza compresa intorno ai 150cv ed andranno ad alimentare modelli quali la Aegyptus, la Bast e la Sobek. Questi nuovi modelli ricopriranno un ruolo di primo piano all'interno del gruppo entry level della casa automobilistica del presidente Seba B.B. e saranno caratterizzati da affidabilità elevatissima e consumi ridotti soprattutto per il loro utilizzo più meno esasperato rispetto a quello di altri modelli.
La nuova gamma avrà il nome in codice Vanilla con momi diversi a seconda del modello che andranno ad equipaggiare.
Le prime indiscrezioni parlano del Vanilla al-Gīzah dedicato all'Akenaton Bast.

fonte autosprint.it

Hp, stai svolgendo un ottimo lavoro , e approvo su tutta la linea il piano motoristico messo a punto (grazie anche a C-Metisse per la consulenza )... ma....


ebbene sì, c'é un ma ....


... ma dove hai trovato il nome in codice Vanilla?????!!!!!?????

... spero che rimanga un nome "in codice", ovvero che non diventi una sigla ufficiale per i motori definitivi!!! O sarebbe un suicidio per l'immagine del marchio

Pensa bene ai prossimi "nomi in codice", o qui si rischia il licenziamento!

Povero Hp! Infondo non é così terribile Vanilla...

Ma sì, in fondo hai ragione... può anche andare... Mi é già simpatico dopo il primo approccio

Ragazzi il nome in codice Vanilla ha il suo significato credetemi
Beh direte... ma che c'entra con i motori?
In effetti l'ho preso dai prodotti bancari i plain vanilla che a loro volta l'hanno preso dal mondo dei gelati
Quando si intende un gelato plain vanilla si intende un gelato buono si.. ma molto semplice niente di particolare...
Per estensione i prodotti bancari plain vanilla sono molto semplici sicuri con ben definite opzioni ma niente di speciale.. nessun altissimo rendimento.. rischi ridotti...
Nel nostro caso (finalmente! ) i motori Vanilla (+ codice a seconda del tipo di auto) sono i motori più semplici e meno potenti rispetto agli altri che a partire dal 2xPe hanno 250cv minimo
Fine della lezione
Quindi se può andare lo lasciamo altrimenti lo si cambia... in lizza oltre i Vanilla c'erano gli NaCl ma alla fine ho scelto Vanilla.. se volete cambio in NaCl

Non si lascia nulla al caso neanche i nomi