Motori della Akenaton

Allora per finire come siamo rimasti con il motore proposto da Hp, va bene, non va bene, é per la Ravage, non é per la Ravage, é per la KingValley "normale"...? Tenetemi al corrente

Mah, credo che per finire abbiamo deciso che quello proposto da Hp sia il motore più potente disponibile per la KingValley "classica", mentre per la versione Ravage aspettiamo "roba + forte"

Però chiedo conferma ad Hp

Nei prossimi giorno dovrò anche inserilo nel sito...

Il motore Mercedes V8 da 350cv va bene per a King Valley "normale "
Per la Ravage serve un motore molto più esasperato e su questo ci si sta pensando
Sempre per la King Valley "normale" pensavo di rendere disponibile anche un motore più ecologico "da città" per farla circolare in quei posti dove le norma anti inquinamento sono ultra restrittive

Hp, su quali altri modelli della gamma si potrebbe montare il TR350 della KingValley?

Rodolfo ha scritto:

Hp, su quali altri modelli della gamma si potrebbe montare il TR350 della KingValley?

Faraon e Sobek? Chiedo conferma al vicepresidente

Diciamo che il motore mercedes TR350 è stato adattato per essere montato sulla King Valley che è un SUV ma inizialmente nasce per essere montato su una berlina.
Ci sarà a breve uno studio per la divisione Ravage ma questo è ancora coperto da segreto (di pulcinella perchè già si sa quel'è l'idea )
Quindi il motore della TR350 avrà come naturale sbocco la Faraon come giustamente ha detto C-Metisse
Per la Sobek prevedo un futuro diverso.. ne discuteremo prossimamente con voi.. trattandosi di una macchina per un uso più cittadino/familiare.. ero interessato a motori esclusivamente della divisione 4PL.. ma si ci può ragionare

Beh', la Sobek rimane pur sempre un crossover capace di affrontare percorsi off-roads... non é proprio una tranquilla station wagon per famigliole

Stavo pensando, Hp, che sotto il cofano della Sekmet potrebbe starci bene il V12 della Fiorano... che ne dici?

Seba.B.B. ha scritto:

Stavo pensando, Hp, che sotto il cofano della Sekmet potrebbe starci bene il V12 della Fiorano... che ne dici?

Che é poi quello della Enzo "sgonfiato" da 660 a 620 cv... sarebbe bello. tecnologicamente é sicuramente un motore di punta. Aspettiamo il responso...

Se intendiamo la Sekmet Ravage di sicuro il motore a cui si deve pensare è di quell'ordine di grandezza
Per la Faraon (vedrete tra un pò ) siamo su quel tipo lì... tecnologicamente avanzato.. per la Sekmet ci si lavorerà subito dopo la presentazione della Faraon FB Extreme
Anzi quasi quasi c'è da fare anche un production plan per i motori...

Credo che intendessero per la Sekmet classica: per la Ravage non avevi parlato di roba molto più tosta, da "24ore di Le Mans" se non addirittura da Bugatti?

Kevinglas ha scritto:

Credo che intendessero per la Sekmet classica: per la Ravage non avevi parlato di roba molto più tosta, da "24ore di Le Mans" se non addirittura da Bugatti?

Quel tipo di motori penserei di conservarli per un'eventuale divisione COMPETIZIONE della Akenaton (ma il Consiglio di Amministrazione ne deve discutere).
Diciamo che a questo punto dovrei proporre alla vostra attenzione questo genere di specchietto riassuntivo:



Ragioniamoci su.. che ne dite?

Mercedesleader ha scritto:

Beh', la Sobek rimane pur sempre un crossover capace di affrontare percorsi off-roads... non é proprio una tranquilla station wagon per famigliole

Francamente non so.. a me dà proprio l'impressione di una tranquilla crossover da città familiare.. da usare poco nei persorsi off-roads... forse sono un pò prevenuto su questo modello
In ordine crescente di potenza pensavo a (Akenaton Classica):
- Sobek
- Aegyptus
- Bast
- King Valley
- Cleopatras / Sekmet Cabrio
- Faraon
- Sekmet

Hpiuccio, forse ti ho stancato troppo ieri sera, ma credo che Mercedesleder volesse farti notare le prestazioni della concorrente:

Citazione :

La gamma motorizzazioni si completa con il nuovo propulsore V6 benzina della R 280, che si caratterizza per l'eccellente erogazione di coppia e potenza e consumi contenuti. Il propulsore da 170 kW/231 CV consente di accelerare da 0 a 100 km/h in 9,6 secondi a fronte di un consumo di 10,9 litri di benzina per 100 km nel ciclo di consumo combinato a norma CE. Ancora più parsimonioso si rivela il modello R 280 CDI 4MATIC, equipaggiato con un diesel di ultima generazione da 140 kW/190 CV. Il propulsore V6 con una coppia massima di 440 Nm consuma 8,9 litri di gasolio per 100 km.
Un'ulteriore novità tra le motorizzazioni è rappresentata dal modello R 500 4MATIC. Il V8 da 5,5 litri con una potenza di 285 kW/388 CV ed una coppia massima di 530 Nm offre prestazioni straordinarie, erogando 82 CV in più rispetto al precedente modello V8.

(repubblica.it /Motori)

smak, smak

Beh.. se gli si mette come pensavo (visto l'utilizzo che ne farei io di una macchina del genere) il motore 4PL simile alla Sekmet eHT la potenza sarebbe di 640cv che vorrebbe dire che la R500 la lascia molto molto indietro
Ma quel motore è per la Sekmet.. per la Sobek un pò meno basta

Mah,,,

Sinceramente pensavo piuttosto ad uno scenario come questo:

Akenaton classica: 100-600 cv
Akenaton 4PL : non importa il numero di cavalli ma la tecnologia che sia ecologica
Akenaton Ravage: 700-1000 cv

Akenaton Ravage e Competizione sono la stessa cosa: per la competizione userei modelli Ravage appositamente "decorati"

Come potenza dei veri modelli direi:

-Aegyptus
-Bast
-Faraon / Sobek
-KingValley
- Sekmet cabrio / Cleopatras
- Sekmet coupé

Va bene anche per te Hp?

Penso che vada bene in fondo... ho qualche perplessità sullo spartiacque dei 600cv.. forse è un pò troppo per un modello classico che lo intendo un pò più di uso frequente rispetto ad una Ravage
Comunque vada per questo

hp75 ha scritto:

Penso che vada bene in fondo... ho qualche perplessità sullo spartiacque dei 600cv.. forse è un pò troppo per un modello classico che lo intendo un pò più di uso frequente rispetto ad una Ravage
Comunque vada per questo

Beh, certo, chiaramente non intendo per la Bast o modelli simili, ma per la Sekmet e la Cleopatras 500-600 cv mi sembrano adatti a combattere la concorrenza...

Ah, in + volevo avvisarti che (siccome hai espresso parere favorevole) ho aggiunto il motore TR350 alla Faraon! Fatto bene?

Seba.B.B. ha scritto:

Ah, in + volevo avvisarti che (siccome hai espresso parere favorevole) ho aggiunto il motore TR350 alla Faraon! Fatto bene?

Si nessun problema.. come detto è il motore che meglio si adatta per una berlina
Ora si pensa alla versione Ravage della Faraon e poi ad un altra che dovrebbe battere tutti i record

Indiscrezioni

Citazione :

Svelati i prossimi piani della divisione motori Akenaton
Il motor director rivela le prossime mosse

Poche parole veloce mentre assediato dai giornalisti si rifugiava nella sua Sekmet in direzione Forte dei Marmi.
Il motor director HP dichiara ai nostro microfoni quali saranno i prossimi motori che verranno presi in considerazione a breve.
Dopo il motore TR350 per la King Valley e la Faraon e l'eHT per la Sekmet 4PL è in dirittura di arrivo l'FB Extreme che andrà ad equipaggiare la Ravage Faraon a cui seguirà la versione del TR350R (nome provvisorio) che equipaggerà i modelli Ravage e infine (per il momento) il motore +C che sarà il propulsore di punta per la versione più devastante della Sekmet Ravage.

fonte zoo.105.net

A cosa sta lavorando attualmente il nostro vicepresidente? Vogliamo qualche anticipazione

Il vicepresidete non dorme mai
Sono in corso studi sui prossimi modelli...
I prossimi propulsori riguarderanno i modelli "stradali".. qualcosa che bolle in pentola già c'è.. e non è acqua

Troppo vago! Vogliamo sapere di più!!!

Prima di presentare il nuovo calendario delle novità, Hp cercherà di dare un motore ai modelli che ancora ne sono orfani, nella gamma "classica"...

Nel frattempo il Presidente non starà con le mani in mano... ma sfornerà alcune interessanti varianti dei modelli esistenti. A cominciare dalla Bast CC di cui avete già visto la prima immagine